19 juin 2007
Achat et premiers travaux
Novembre 2005
Je suis en France, L'achat est en cours, Josie travaille d'arrache pied pour nettoyer le bateau et refaire l'intérieur. Boulot dantesque quand plus grand chose n'a été nettoyé depuis des années et qu'il faut tourner 13 ans d'histoire.
Josie, ma chérie, tu as initié un énorme chantier et ton travail a donné le coup d'envoi à ce qui devait être mon occupation première pendant toute ma première année à Panama.
C'est beau quand c'est propre !
Janvier 2006
Je suis l'heureux propriétaire de Kouros. Je n'habite pas encore à Contadora, ce sera pour l'été prochain.
Premiers essais comme capitaine sur un bateau “en l'état” sur le plan technique. Seul l'intérieur est refait à neuf (Otra vez gracias mi cariña !).
Premiers essais par un tour Contadora – Pedro Gonzalez (ou on passe une soirée de nouvel an inoubliable) – Chapera (Nuit machine à lavée position essorage) – Contadora
Je sent que le bateau a besoin de beaucoup de réfection mais je ne voit pas encore l'ampleur du boulot.
Retour en France heureux et inconscient avec un jolie liste de chose à acheter en France pour rendre Kouros flambant neuf.
Peuchère, si il suffisait d'aller chez le shiplander pour faire marcher un bateau !
Aout 2006
Arrivée au Panama en situation d'immigrant. Ca y est, je n'habite plus la France, je suis maintenant Français immigré au Panama.
Commence le boulot sérieux sur Kouros.
Bilan provisoire:
Réservoir GO condamné pour cause de gasoil sucio
Réservoir d'eau principal percé
Attache charriot de bôme cassée
Diverses écoutes et drisses usées
2 haubans douteux
Moteur usé et peu fiable
Dérive arrière Hors Service et endommagée
Electronique et ensemble de l'électricité dans le mat détruit suite à un coup d'éclair
Peinture extérieure usée et moche
Peinture coque ... comment dire ... y'en a pu
Etat général : Base très saine, Coque en bon état, pas de corrosion, gréement en bon état, impression de grande solidité. Ca c'est bien
Ce qui est moins bien : Tous les équipements sont très fatigués (Tout c'est à dire pompes, écoutes, plomberie, électricité gaz ... tout je vous dit), Génois fatigué mais encore correct, GV de très bonne qualité mais quelques accrocs mineurs à réparer.
Aout 2006 – Juin 2007
Première désillusions, le travail commence mais tout est difficile :
Travail à la bouée : ça bouge, et il manque toujours quelque chose qui est à terre
Beachage : Faut attendre la bonne marée
Vivre sur une île : il est ou le shiplander ?
Approvisionnement de Panama : On ne trouve pas tout et rarement en système métrique
Débutant : J'ai un passé de bricoleur et de mécanicien, mais sur bateau, je suis encore un beau marin d'eau douce !
Tout ça, ça donne temps normal de bricolage à la maison x 10 = temps de bricolage bateau, dans l'hypothèse ou tout se passe bien, bien sur.
Heureusement le bateau est utilisable et le travail de réfection n'empêche pas son utilisations pour quelques escapades dans les îles et pour quelques voyages utilitaires à Panama.
Mais pas de ballades plus grandes que 70 miles.
Bilan des travaux sur cette période:
Plomberie : suppression chauffe eau et désalinisateur (Matériel HS), suppression circuit eau chaude
Mise en service feu de position et feu de navigation
Nettoyage réservoir GO et remise en service
Réparation fuite réservoir eau principal
Installation radio VHF (Mais connexion sur une antenne douteuse qui reste à remplacer)
Remise en état écoute, drisses et charriot de GV
Changement boiseries cockpit
Mise en service panneau solaire existant
Changement des deux bas haubans (Cassés au mouillage un jour de coup de vent) (C'était ceux qui j'avais vu comme étant douteux, Yes!)
Problèmes rencontrés:
Présence d'eau douce récurrente dans les fonds, impossible d'identifier l'origine (Fuite du pont ou réservoirs ???)
Diverses pannes du moteur Perkins
Rien qu'a la vue, on pouvais se douter qu'il avait fait son temps et qu'il mettait déjà beaucoup de bonne volonté à faire quelques tours de plus.
Mais les pannes s'enchainent : Coude sortie pompe eau douce explosé, échangeur percé avec eau de mer dans les cylindres, fuites d'électricité (batterie à plat de + en plus souvent), Fuites d'eau, Fuites d'huile, silent blocs détruits.
Le moteur a fini couvert de pansements, avec des cales de bois et de chambre à air pour qu'il ne sorte pas du compartiment et les batteries déconnectées entre chaque utilisation. (+ éponge à poste permanent pour pomper les fuites)
Au secours !!!!!
Je commande un nouveau moteur Yanmar en Mai avec espoir de l'installer en Juin.
A suivre ...
