30 juin 2007
Changement moteur
Début Juillet 2007
Pour quoi Yanmar ?
Parce qu'il a les mêmes dimensions et quasiment les mêmes fixations que le Perkins (Mêmes sens de rotation, même rapport de transmission)
L'importateur est une grosse boutique de Panama et on trouve facilement des pièces
Et parce que c'est comme ça ! J'ai un faible pour les moteur au yeux bridés. Ils sont fiables et efficaces. (Veille histoire de motard !)
Donc c'est un Yanmar 3YM30
Livraison très en retard à Panama chez l'importateur, puis transport par la barcaza à Contadora ou je le reçois le 15 juin.
Installation seul, avec l'aide Max pour sortir l'ancien et amener la bateau à la plage et à la bouée entre les marées et les livraisons de pièces. (Et oui, je n'avais pas tout prévu au départ !)
Les travaux :
Démontage ancien moteur (Et transport à Saboga ou un pêcheur compte lui donner une deuxième vie)
Suppression des anciens systèmes
Nettoyage cale
Changement de toutes les tuyauteries (GO, eau, échappement)
Modification légère de la fixation des silent blocs par ajout de plaque alus
Modification des supports moteur (Descente du moteur de 40mm par rapport à l'origine (Magnifiques supports inox réalisé par Metalica Perez)
Modification de la cabine arrière pour le passage de la sortie d'échappement (L'ancien n'avait pas de col de cygne)
Changement de l'accouplement à l'arbre d'hélice (Bon boulot également de tournage par Tito Torres)
Sortie de la bête méthode "artisanale" et préparation nouveau monstre !
Premier tour moteur le 14 juillet (Vive la France !) Les cables d'accélérateurs et de transmissions ne sont pas encore branchés.
Premier voyage de test le 16 juillet pour un voyage à Panama. (Ma belle part à Miami, snif !)
Aller au moteur 2500tr 5 à 6 Knts. Retour mi voile mi moteur. Total 60 miles et une dizaine d'heure de moteur.
Quelques problèmes restants :
Une batterie de service (Pack 1) est foutue. Je la remplacerait plus tard. Il reste les deux batteries du pack 2 et la batterie moteur. C'est largement suffisant tant que je n'ai pas de frigo.
Axe d'hélice sorti de 7cm environ. Je ne sais pas si c'est gênant, Je ferais le point au prochain beachage.
Alignement avec défaut de centrage vers tribord. Apparemment pas de problème pour l'axe d'hélice. Mais je vais essayer de le recadrer au prochaine beachage.
Fin Juillet 2007
Ma chérie est à Miami, j'en profite pour me noyer dans le travail (enfin pas trop quand même ! on est quand même sous les tropiques !)
Réalisation coffre de cabine arrière
Isolation phonique du compartiment moteur
Changement de toutes les cosses batterie et ajour d'un coupe circuit sur la masse moteur.
Problème d'eau dans les fonds réglé (C'était bêtement un hublot arrière qui laissait passer l'eau lors des aguaceros (Pluies tropicales)
Resuivi du circuit électrique Alternateur/Panneau solaire/Régulateur de charge/Batteries
Changement rampe de led cuisine (C'est pour ma capitaine)
Réfection de la dérive arrière et de l'ensemble du système de montée/descente
Quelques sorties en solitaire autour des iles proches. Essentiellement à la voile, avec un grand plaisir à être sur un bateau fiable et de plus en plus beau. (En tout cas à mes yeux)
Fin de l'historique.
Le reste dans le livre de bord commencé le 29 juillet par un beachage à Saboga pour nettoyage carène et vernissage des bancs.
Livre de bord commencé 1 an et 7 mois après l'achat du bateau !
Désolé, c'est pas la règle, mais promis, je vais être plus consciencieux.
