03 septembre 2007
Un feu de mouillage perpétuel
Mon bateau est amarré en face
d'une plage avec un corps mort. De nuit, avec les nuages ou sans lune,
le bateau ne peut pas se voir quand on arrive de la mer. Je ne veux pas allumer mes feux de
position 24h/24 quand je ne suis pas sur le bateau.
J'ai eu une idée : maintenant il
se vend dans les magasins de bricolage des lumières solaires
pour le jardin. J'en ai acheté une petite lampe de plastique
faite d'un capteur solaire, une batterie et deux lampes à led
pour 15$.
Le capteur solaire ne s'abime pas avant
des années, les leds également, je ne sais pas combien
de temps dureras la batterie (2 ans dit le fabricant).
La batterie se charge le jour, et la
lumière s'allume automatiquement la nuit.
Il n'y a plus qu'a installer le système
dans une partie haute du bateau et on a une lampe solaire, sans
connexion et qu'on peut oublier pour un bon bout de temps !
01 septembre 2007
Joli bateau
Dans les marinas comme dans les ports, il y a les yatchs, les bobato, et ceux qui sont là, vissés à leur place, inamovibles, on ne sait plus qu'elle est le propriétaire et les gens du port ne savent plus depuis quand il est là.
Il est là, c'est tout.
Partie du décor, silhouette
familière, il rouille, se salis, se ternis, et parfois se
décompose.
Mais si lentement, qu'on jurerait qu'il
a toujours été comme cela.
Il y en a un que j'aime bien, dans la
marina de Balboa. Un tout petit, mignon avec le charme des veilles
formes, il semble prêt à partir, il lui manque juste un
bout de voile devant.
Son propriétaire et là,
toujours présent lui aussi. Taciturne et solitaire, il fait
aussi partie du paysage. Il a refait la décoration de la bôme.
La modelé à son goût, le passe-avant est
également retapissé.
Il est bien, il ne demande rien à
personne et nous fait juste profiter de sa présence
silencieuse.
Mon amis le pélican, il est
probable que si un jour vient un marin sur ton bateau, tu seras bien
malheureux de devoir laisser la place.
Mais qui est maintenant le vrai
propriétaire de ce bateau après tant d'années ?
Celui qui lui a donner un peu de vie ?
Ou celui qui fera une signature en bas
d'un chèque ?
Ne t'inquiète pas le pélican,
tu as de long jours devant toi à profiter de ta maison.
Reste y bien à l'abri, parce que je t'aime bien, mais je n'aimerais pas que tu souhaites me rejoindre sur le mien.
21 août 2007
Un Kouros : c'est quoi ?
C'est le nom dun parfum, c'est le nom d'une île greque, mais c'est plus que cela :
(Extraits de Wikipédia. Texte intégral : http://fr.wikipedia.org/wiki/Kouros)
Un kouros (pluriel kouroi) est la statue d'un jeune homme, datant de la période archaïque de la sculpture grecque (de -650 à -500). Les premiers Kouroi étaient en bois et n'ont pas survécu jusqu'à nos jours, mais vers le VIIe siècle av. J.-C. les Grecs apprirent à sculpter la pierre avec des outils en fer et commencèrent à fabriquer des Kouroi en pierre, surtout en marbre en provenance des îles de Paros et Samos.
Le mot grec ancien koũros signifie « jeune homme » et fut utilisé par Homère pour parler des jeunes soldats. À partir du Ve siècle av. J.-C., le mot fait référence à un adolescent, un homme sans barbe, mais pas un enfant. À partir de 1890, les historiens modernes ont utilisé ce mot pour faire référence à des statues d'hommes nus. Les Kouroi étaient également appelés des Apollon, puisqu'on pensait que toutes ces statues représentaient le dieu Apollon.
Dans les premiers temps, les Kouroi étaient supposés avoir des pouvoirs magiques et d'être des représentations de dieux. Vers le VIIe siècle av. J.-C., les plus anciennes sources connues, les Kouroi avaient deux utilisations. Ils étaient donnés aux temples comme offrandes par de riches citoyens grecs, comme on peut le voir sur les inscriptions qui apparaissent sur leur piédestal. Ils étaient égalment placés dans les cimetières pour marquer la tombe de citoyens importants.
Alors ?
Il est pas beau mon bateau ?
18 août 2007
Annexe Pffffff ou Toctoc ?
On ne s'imagine pas le nombre de questions sur les forums qui demandent :
« Rigide ? Semi-rigide ? Molle ? Grande ? Petite ? ...»
Moi, je ne peux parler que de mon expérience et pour l'usage que j'en fait.
Pour moi, l'annexe c'est tout les 2 jours traîné 50m sur le sable, quelque fois une journée au ponton a s'entrechoquer avec les autres annexes et souvent accroché sur le tableau arrière ou vautré sur le pont.
Ma première annexe était une « Marine quelque chose », gonflable, à fond latté. Durée de vie 8 mois avant les premier collages qui lâchent, et 1 an avant abandon définitif pour cause de voie d'eau trop importante.
3 séances de collage, des renforts de tableau arrière, rien n'y a fait. Elle ne supportais pas le climat.
Bilan 800$ pour 1 an d'utilisation. Pour un peu, ce serait plus cher qu'une location.
Vu mon usage intensif et ma volonté de faire simple, léger et barrato (pas cher), je me suis tourné vers une coque plastique. J'ai trouvé un vendeur de réservoir d'eau et de fosses septiques qui avait également une barque faite dans les même matériaux (Je parle du plastique, pas du contenu de la fosse septique mauvaises langues !).
J'ai regardé : 2.50 de long, 1.50 de large, 40 Kg et une couleur bleu (tanque de agua) qui n'est pas du meilleur goût mais qui ne détonne pas trop avec la couleur du bimini.
Un truc simple, léger, costaud (essayez de crever un réservoir d'eau) et qui coûte 300$. Qui dit mieux ?
Je le laisse sur la plage, je ne crains pas le vol, il peut traîner en remorque derrière le bateau lors des courts trajets et je vais beaucoup plus vite avec mon moteur de 3.5ch qu'avec l'ancienne.
Sur le bateau, je peux la monter sur le pont, ou l'accrocher sur le portique arrière.
Inconvénients : Moins stable que le dingy, et un tableau arrière un peu trop incliné qui pose problème quand on lâche les chevaux (seulement 3 mais vaillants).
Je suis en train de préparer une petite adaptation pour remédier à ces deux problèmes en modifiant l'arrière de la barque. Je mettrais mon plan en ligne lorsqu'il sera fini.
08 août 2007
Hasta Panama en image
Je vais revoir ma belle. Elle revient de Miami et je vais la chercher à Panama.
C'est l'occasion d'une petite ballade de 35 miles dans la baie avec le charme chaque fois renouvelé de l'arrivée dans la marina du canal.
Ce jour là je n'ai pas de chance pour le vent. Rien de rien, pétole et mer d'huile.
Ca sera donc la brise Yanmar qui me mènera à la grande ville.
Le voyage est occupé par une belle bagarre avec ce bestiaux qui s'appelle ici "Ourel" (Ne pas oublier de bien rouler le rrrr)
Au moins trois quart d'heure de remontée avant de pouvoir contempler la prise dans le cockpit.
Parfois, on a la chance d'être accompagné par les dauphins. Ils sont en général une douzaine qui s'amuse a virevolter autour de proue avant de partir subitement vers leur destination.
Et le spectacle qui me charme à chaque fois, c'est cette arrivée sur Panama. Les iles de Taboga et Tabogilla qui annonce la proximité de la ville. Les grattes ciels qui se profilent à l'horizon.
Les cargos en attente du passage du canal qui farnientent tranquillement dans la baie.
Les bouées du canal ...
Le pont des Amériques ...
Bon dieux !Je me frotte les yeux à chaque fois, et je savoure le plaisir de voir ce spectacle chaque fois renouvelé.
Allez, un petit "Cocorico", ce canal, quelques millions de Français l'ont un peu payé de leurs économies en leur temps. Si ça vous intéresse, jetez un oeil sur son histoire, c'est passionnant.
A bientôt.
26 juillet 2007
Ballade à Pacheca
Kouros sent le neuf et pète le feu !
En cette saison le vent est faible et capricieux, alors quand je suis sur le bateau en train de bricoler et que la brise vient me caresser les narines, je ne résiste pas à me dégourdir un peu les voiles.
Aujourd'hui toutes les conditions sont réunies, alors cap Nord-Est, et puis hop, le tour de Pacheca.
Pachequilla, la petite soeur de Pacheca.
Cette île est magnifique. Elle est couverte d'oiseaux, les plages sont désertes et la pêche est souvent fructueuse. Aujourd'hui, c'est une Siera (Ne me demandez pas le nom français). C'est un poisson délicieux.
Quelques heure sous le charme du vent, de la mer, du soleil et de la liberté.
Heureux moi ?
30 juin 2007
Changement moteur
Début Juillet 2007
Pour quoi Yanmar ?
Parce qu'il a les mêmes dimensions et quasiment les mêmes fixations que le Perkins (Mêmes sens de rotation, même rapport de transmission)
L'importateur est une grosse boutique de Panama et on trouve facilement des pièces
Et parce que c'est comme ça ! J'ai un faible pour les moteur au yeux bridés. Ils sont fiables et efficaces. (Veille histoire de motard !)
Donc c'est un Yanmar 3YM30
Livraison très en retard à Panama chez l'importateur, puis transport par la barcaza à Contadora ou je le reçois le 15 juin.
Installation seul, avec l'aide Max pour sortir l'ancien et amener la bateau à la plage et à la bouée entre les marées et les livraisons de pièces. (Et oui, je n'avais pas tout prévu au départ !)
Les travaux :
Démontage ancien moteur (Et transport à Saboga ou un pêcheur compte lui donner une deuxième vie)
Suppression des anciens systèmes
Nettoyage cale
Changement de toutes les tuyauteries (GO, eau, échappement)
Modification légère de la fixation des silent blocs par ajout de plaque alus
Modification des supports moteur (Descente du moteur de 40mm par rapport à l'origine (Magnifiques supports inox réalisé par Metalica Perez)
Modification de la cabine arrière pour le passage de la sortie d'échappement (L'ancien n'avait pas de col de cygne)
Changement de l'accouplement à l'arbre d'hélice (Bon boulot également de tournage par Tito Torres)
Sortie de la bête méthode "artisanale" et préparation nouveau monstre !
Premier tour moteur le 14 juillet (Vive la France !) Les cables d'accélérateurs et de transmissions ne sont pas encore branchés.
Premier voyage de test le 16 juillet pour un voyage à Panama. (Ma belle part à Miami, snif !)
Aller au moteur 2500tr 5 à 6 Knts. Retour mi voile mi moteur. Total 60 miles et une dizaine d'heure de moteur.
Quelques problèmes restants :
Une batterie de service (Pack 1) est foutue. Je la remplacerait plus tard. Il reste les deux batteries du pack 2 et la batterie moteur. C'est largement suffisant tant que je n'ai pas de frigo.
Axe d'hélice sorti de 7cm environ. Je ne sais pas si c'est gênant, Je ferais le point au prochain beachage.
Alignement avec défaut de centrage vers tribord. Apparemment pas de problème pour l'axe d'hélice. Mais je vais essayer de le recadrer au prochaine beachage.
Fin Juillet 2007
Ma chérie est à Miami, j'en profite pour me noyer dans le travail (enfin pas trop quand même ! on est quand même sous les tropiques !)
Réalisation coffre de cabine arrière
Isolation phonique du compartiment moteur
Changement de toutes les cosses batterie et ajour d'un coupe circuit sur la masse moteur.
Problème d'eau dans les fonds réglé (C'était bêtement un hublot arrière qui laissait passer l'eau lors des aguaceros (Pluies tropicales)
Resuivi du circuit électrique Alternateur/Panneau solaire/Régulateur de charge/Batteries
Changement rampe de led cuisine (C'est pour ma capitaine)
Réfection de la dérive arrière et de l'ensemble du système de montée/descente
Quelques sorties en solitaire autour des iles proches. Essentiellement à la voile, avec un grand plaisir à être sur un bateau fiable et de plus en plus beau. (En tout cas à mes yeux)
Fin de l'historique.
Le reste dans le livre de bord commencé le 29 juillet par un beachage à Saboga pour nettoyage carène et vernissage des bancs.
Livre de bord commencé 1 an et 7 mois après l'achat du bateau !
Désolé, c'est pas la règle, mais promis, je vais être plus consciencieux.
19 juin 2007
Achat et premiers travaux
Novembre 2005
Je suis en France, L'achat est en cours, Josie travaille d'arrache pied pour nettoyer le bateau et refaire l'intérieur. Boulot dantesque quand plus grand chose n'a été nettoyé depuis des années et qu'il faut tourner 13 ans d'histoire.
Josie, ma chérie, tu as initié un énorme chantier et ton travail a donné le coup d'envoi à ce qui devait être mon occupation première pendant toute ma première année à Panama.
C'est beau quand c'est propre !
Janvier 2006
Je suis l'heureux propriétaire de Kouros. Je n'habite pas encore à Contadora, ce sera pour l'été prochain.
Premiers essais comme capitaine sur un bateau “en l'état” sur le plan technique. Seul l'intérieur est refait à neuf (Otra vez gracias mi cariña !).
Premiers essais par un tour Contadora – Pedro Gonzalez (ou on passe une soirée de nouvel an inoubliable) – Chapera (Nuit machine à lavée position essorage) – Contadora
Je sent que le bateau a besoin de beaucoup de réfection mais je ne voit pas encore l'ampleur du boulot.
Retour en France heureux et inconscient avec un jolie liste de chose à acheter en France pour rendre Kouros flambant neuf.
Peuchère, si il suffisait d'aller chez le shiplander pour faire marcher un bateau !
Aout 2006
Arrivée au Panama en situation d'immigrant. Ca y est, je n'habite plus la France, je suis maintenant Français immigré au Panama.
Commence le boulot sérieux sur Kouros.
Bilan provisoire:
Réservoir GO condamné pour cause de gasoil sucio
Réservoir d'eau principal percé
Attache charriot de bôme cassée
Diverses écoutes et drisses usées
2 haubans douteux
Moteur usé et peu fiable
Dérive arrière Hors Service et endommagée
Electronique et ensemble de l'électricité dans le mat détruit suite à un coup d'éclair
Peinture extérieure usée et moche
Peinture coque ... comment dire ... y'en a pu
Etat général : Base très saine, Coque en bon état, pas de corrosion, gréement en bon état, impression de grande solidité. Ca c'est bien
Ce qui est moins bien : Tous les équipements sont très fatigués (Tout c'est à dire pompes, écoutes, plomberie, électricité gaz ... tout je vous dit), Génois fatigué mais encore correct, GV de très bonne qualité mais quelques accrocs mineurs à réparer.
Aout 2006 – Juin 2007
Première désillusions, le travail commence mais tout est difficile :
Travail à la bouée : ça bouge, et il manque toujours quelque chose qui est à terre
Beachage : Faut attendre la bonne marée
Vivre sur une île : il est ou le shiplander ?
Approvisionnement de Panama : On ne trouve pas tout et rarement en système métrique
Débutant : J'ai un passé de bricoleur et de mécanicien, mais sur bateau, je suis encore un beau marin d'eau douce !
Tout ça, ça donne temps normal de bricolage à la maison x 10 = temps de bricolage bateau, dans l'hypothèse ou tout se passe bien, bien sur.
Heureusement le bateau est utilisable et le travail de réfection n'empêche pas son utilisations pour quelques escapades dans les îles et pour quelques voyages utilitaires à Panama.
Mais pas de ballades plus grandes que 70 miles.
Bilan des travaux sur cette période:
Plomberie : suppression chauffe eau et désalinisateur (Matériel HS), suppression circuit eau chaude
Mise en service feu de position et feu de navigation
Nettoyage réservoir GO et remise en service
Réparation fuite réservoir eau principal
Installation radio VHF (Mais connexion sur une antenne douteuse qui reste à remplacer)
Remise en état écoute, drisses et charriot de GV
Changement boiseries cockpit
Mise en service panneau solaire existant
Changement des deux bas haubans (Cassés au mouillage un jour de coup de vent) (C'était ceux qui j'avais vu comme étant douteux, Yes!)
Problèmes rencontrés:
Présence d'eau douce récurrente dans les fonds, impossible d'identifier l'origine (Fuite du pont ou réservoirs ???)
Diverses pannes du moteur Perkins
Rien qu'a la vue, on pouvais se douter qu'il avait fait son temps et qu'il mettait déjà beaucoup de bonne volonté à faire quelques tours de plus.
Mais les pannes s'enchainent : Coude sortie pompe eau douce explosé, échangeur percé avec eau de mer dans les cylindres, fuites d'électricité (batterie à plat de + en plus souvent), Fuites d'eau, Fuites d'huile, silent blocs détruits.
Le moteur a fini couvert de pansements, avec des cales de bois et de chambre à air pour qu'il ne sorte pas du compartiment et les batteries déconnectées entre chaque utilisation. (+ éponge à poste permanent pour pomper les fuites)
Au secours !!!!!
Je commande un nouveau moteur Yanmar en Mai avec espoir de l'installer en Juin.
A suivre ...
13 mai 2007
Historique de Kouros
Max est le premier propriétaire de Kouros.
Max et Jeanne Iten, Suisses, amoureux de voile et de liberté. Ils vivent à Contadora, République de Panama.
Kouros est né en 1992 dans les chantiers Gamellin à La Rochelle. La coque est réalisé par Gamellin et l'équipement intérieur par un équipementier dont le nom a disparu.
Le travail de Gamellin est exemplaire, pour ce qui concerne l'équipement il semblerait que ce ne soit pas le cas. Mais malheureusement Gamellin ne fait plus ce genre de bateau et ne donne ni possibilité de commande de pièces ni informations.
Kouros est un Madeira, N°2 dans une très petite série dont je ne sais pas le nombre total d'exemplaires réalisés.
Après sa livraison Max a terminé la plus part des équipements intérieurs. Pour son départ anticipé à la retraite, le but était de partir dans un tour du monde.
C'est à lui de raconter son épopée, mais en bref :
Départ France – Espagne – Canaries – Saint Martin – Caraibes – Canal de Panama -Costa Rica puis ...
Retour arrière dans l'archipel des perles (Arcipolago de las perlas) dans la baie de Panama.
Amoureux de ces îles, ils sont restés là, sur l'île de Contadora dans une maison prêt du lac (Normal pour un Suisse).
Kouros est passé sous pavillon Panaméen.
Ils ont connus là bas Josie, et je l'ai connu en Janvier 2004 lors de ma première visite à Contadora.
Max a beaucoup utilisé le bateau pour des tours de Charter dans les îles et maintenant, (avec l'age, même si il tient une forme du tonnerre) Kouros devenais lourd à entretenir et à manier. Ils souhaitait le vendre pour passer à un bateau moteur plus simple et plus pratique pour l'usage utilitaire des voyages à Panama et pour le plaisir de la pêche.
Mais vendre son bébé c'est dur. Aussi Kourso était en vente, mais personne ne le savait vraiment, même pas Max. Le hasard de ma présence, la grande amitiée avec Josie, et l'amitié naissante entre nous, l'a décider.
Pour ma part je ne voyais pas Kouros comme mon bateau idéal.
Mais l'opportunité, la découverte du bateau et un peu de temps passé à me faire secoué et à pataugé dans l'huile et la flotte à fond de calle m'a bizarement fait tombé amoureux de ce qui maintenant devenu mon propre bébé.
Merci Max de cette opportunité, merci de m'avoir fait confiance, merci pour tout ce que tu a laissé dans le bateau, merci pour ton aide et merci à Jeanne pour sa bonne humeur et son bon sens à toute épreuve.
09 mai 2007
Bienvenue
Bienvenue sur ce blog dédié à la mer, aux bateaux, aux trucs et astuces, et aux récits de voyage.
Comme le pont d'un bateau, un blog se doit d'être bien rangé pour permettre une navigation facile il y a donc des catégories pour vous permettre de choisir en fonction de vos gouts.
Pour le moment deux rubriques sont ouvertes.
- La rubrique Technique est destinée aux marins et amateurs d'échange d'expérience
- La rubrique Récits compte les ballades, les coups de coeur, les coups de gueule et peut être un jour de grandes aventures
- La liste des derniers messages vous permet d'aller directement aux derniers posts (pour les fidèles)
Bonne navigation et bon vent à tous.
